随着2021年的到来，一已经实施和将要实施的新政策牵动着广大卡友的心，与广大卡友车辆运营息息相关。有哪些是卡友们着重关注的政策呢？一起看下。

  近期，交通通运输部下发了《交通运输部关于逐步加强高速公路车辆通行费优惠预约通行服务有关工作的通知》，通知强调：“鉴于目前相关车辆ETC安装、使用及预约率较低，为确保政策有效衔接，维护公众合法权益”，具体实际的要求如下：

  2021年1月1日起，符合以下条件的相关车辆，将继续享受免交通行费政策：

  1、对整车合法装载运输鲜活农产品的车辆和跨区作业联合收割机（插秧机）运输车辆，安装ETC并通过“中国ETC服务”小程序进行预约通行的，能够轻松的享受免费政策。

  2、没有安装ETC，或者没有通过“中国ETC服务”小程序进行预约，和安装ETC但入口收费站没能使用，领取CPC卡通行的车辆，只要出口收费站检查验证合格的，也能够轻松的享受免费政策。

  虽然现在没有办理ETC的绿通车辆只要符合查验条件仍旧能享受免费政策，但是提醒没有办理货车ETC的司机还是尽快办理，这样通行便捷、过关更快。

  机动车检验是每一位卡友除了驾考之外的又一场“必考项目”，2021年1月1日，《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 38900-2020）已正式实施。

  新国标大体上还是沿用的之前的数据，主要是针对现如今的超载、超限行为增加了“空车质量发展要求”“外廓尺寸要求”等相关限制条例，重要变化主要有以下几点：

  2、外廓尺寸新要求，挂车误差不超1%；重中型货车（半挂牵引车除外）、重中型载货专项作业车、重中型挂车误差不超3%；

  3、根据GB38900-2020附录B要求，增加了外廓尺寸自动测量项目，简而言之，整个车辆的检验测试过程都将被记录，方便日后查询；

  4、细化拆分，取消部分检验测试的项目，“动力性”“燃油经济性”“挂车驻车制动”“前照灯远/近光垂直偏移”“车速表示值误差”“在用车轴距”等检验项目（非必要不强制）被取消，豁免部分特殊车型驻车制动、加载制动等检验项目；

  5、强化新能源汽车安全检验，接口、标记、线束以及外壳等关键位置都有相应的限值。

  《民法典》在今年1月1日正式施行了，作为一部关乎到人们大事小情的基本法律，它有一些法条也和我们卡友息息相关。

  根据《民法典》第1211条规定：“以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由挂靠人和被挂靠人承担连带责任”。

  《民法典》的这个新法条的发布，对挂靠公司提出了新的要求，对于规范物流运输行业的挂靠，进一步减少行业乱象的发生将起到及其重要的作用。这也给一些只收钱不负责的挂靠公司敲响了警钟。

  日前，农业农村部发布《非洲猪瘟防控强化措施指引》，表示从2021年4月1日起，逐步限制活猪调运，除种猪仔猪外，其他活猪原则上不出大区，并明确严禁使用未备案车辆运输生猪。

  1、严格执行生猪运输车辆备案制度，未备案的不得运猪；已备案的实行动态管理,一经发现违规，立即取消备案，绝不姑息。

  2、严厉打击使用未备案车辆运猪的行为，一经发现立即对生猪进行仔细的检测，未检出阳性的就近屠宰，检出阳性的就地无害化处理并不给予补助。

  3、定期对生猪运输备案车辆开展非洲猪瘟检测，检出阳性的，暂停备案；整改不到位的，一律取消备案。

  4、要求生猪调出大县建设洗消中心,建立健全车辆洗消管理制度，会同交通运输部门制定生猪运输车辆标准。

  5、加强对生猪收购贩运单位和个人的管理，督促其依法依规从业。据悉，农业农村部将联合公安、交通运输部门，开展“百日专项打击行动”，加强运输环节监管。

  从2021年4月1日起，逐步限制活猪调运，除种猪仔猪外，其他活猪原则上不出大区，出大区的活猪必须要按照规定抽检合格后，经指定路线“点对点”调运。

  卡友在行车途中，往往会遇到堵车等不可抗拒因素的干扰，迫使卡友们开车时间超过4小时，从而被北斗系统认定为疲劳驾驶。针对此问题，公安部就疲劳驾驶认定标准问题，为卡友做出了回复。

  在《公安部答网民关于“城市配送货车禁行及疲劳驾驶认定标准问题”》的留言中提到，针对疲劳驾驶违法取证问题，2020年5月公安部交管局下发了《疲劳驾驶交通违背法律规定的行为取证技术指南》，指导各地严格规范取证，并明确有证据证明涉及嫌疑违反法律驾驶人在疑似疲劳驾驶的时间段内，存在道路交通事故、交通拥堵、恶劣天气等客观问题造成驾驶人长时间滞留在路上未能及时停车休息等情形的，不认定为疲劳驾驶。

  根据我国排放升级的要求，自2020年7月1日起，全国范围内的公交、邮政、环卫车辆必须要满足国六排放标准。

  此外，为了加快国六进程，有关部门要求：2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车一定要符合国六a标准。

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