专业的解说会告知你，它是用计算机处理问题的一种根本方法，使用计算机对一组指令或必定进程进行重复履行，在每次履行进程的原值上推出一个新值。迭代思想相同着重，坚持自我迭代。迭代并不是一个结尾，而是不断的深化、不断地前进、与时俱进的一个进程。

  举个简略比如，十多年前，街边饮料店，这种由台湾引入的商业形状席卷大陆，无论是一二线城市人流密布的商业区，仍是学生扎堆的校园门口，街饮店构成了其时最常见的城市消费场景，这便是那时分的潮流。

  但潮流不会长存。白岩松在他的《白说》里提到过这么一句话：当全国都了解什么是美，并以之为潮流的时分，它可能变成一种丑。

  而三天前的7月21日的晚上，别克新新一代君威正式上市，价格17.58万-26.98万元。它上市的主题词恰恰是：一路潮前。

  既然是潮流，那么总是会改动的，怎么与新一代顾客树立亲密关系，引发相似十年前年青人觉得喝奶茶是盛行的认同感，成为摆在全新君威面前最火急的使命。

  君威老了么？的确，从1973年第一代别克君威CenturyRegal登陆美国，到1998年12月国产别克新世纪轿车下线，也便是国产君威的前身，距现在最少也相隔了近19年的时刻。

  但要说起君威实在让人形象十分深入，应该是2008年，也便是第二代国产君威上市之后。那会儿别克直接让它从“私家奢华中型车”转为“时髦、动感”的代表。在一众商务化风格的中型车里，君威主打轿车体会，成功营建了一个底盘厚实、动力微弱、控制超卓、颜值还很高的潮流形象。

  事实证明，这样的改动是正确的。第二代君威降服了其时十分多的年青人，上市短短三个月，就取得了月销6000辆的战绩。虽然在那时，运动中高档车商场已有了马自达6蒙迪欧致胜锐志迈腾君威依旧是该细分商场最亮眼的存在。到今天，君威自进入我国以来，已具有了超越110万位车主。

  而在运动中型车细分商场，因为用户的需求改动十分快，因而要想及时捕捉到用户正确的需求，更着重快速迭代的概念。当年70后、80后年青人，变成了现在的80后、90后年青人，加上互联网年代的快速改动，客户的实在需求不可同日而语。

  总算，近十年磨一剑，第三代君威横空出世。毫不避忌地说，历代君威上市，都折射了商场大环境的前史变迁，直接打破同级行业标准，推进细分商场的快速开展。

  关于中高档车商场，本年可谓是风云变幻的一年。从求稳健到急进，应该便是这一轮中高档车开展趋势。

  第八代凯美瑞忽然从中庸变得性感，十代雅阁更是全面遍及1.5T微弱“心脏”，这种颠覆性的革新发生在一贯传统保存的日系车企身上，不难看出车企的对未来的判别——年青顾客关于中高档车的偏好，现已很明显地会集在造型年青/动感，讲究控制这类车型上。

  最典型的比如，便是第八代凯美瑞的改动适当急进，但商场反应来看好像要好于十代雅阁。仅仅当我们都走得小心谨慎的时分，全新君威现已大模大样地来了，并且是首先上市， 占尽先机。

  从现在来看，全新君威在产品力上没有短板。车身尺度除了高度，比照老款车型全方面都有了提高，达到了干流中型车的水平，后排空间不再是槽点；全系9AT变速箱一改以往通用“备受诟病”的变速箱不匹配形象，换挡速度快且平顺，100km/h的时速就可以挂上九挡，油耗水平也有前进。

  就动力而言，1.5T、2.0T和混合动力体系都有，并且混动车型价格跟传统燃油车型价格坚持一致，挑不出什么缺点，直接打破双田的混动优势。剩余的便是拼外观了，别克品牌带来的高档感和奢华感相会更胜一筹。

  别的便是得益于1.5T消费税带来的优势，全新君威全系标配、无钥匙进入/发动、带Carplay功用的中控大屏幕、主动头灯，再往上还有一系列包含ACC自适应巡航、FDI前车间隔提示、CMB磕碰缓解、FCA前方磕碰预警、LKA车道坚持体系等智能安全辅佐功用。

  这意味着，一些行将上市的中高档车型的动力组合，注定了它的指导价很难做到全新君威这个程度，仅有有期望和君威拉近间隔的是1.5T的十代雅阁。

  现在，全新君威现已首先进入战场。至此，快速迭代+引领潮流的优势就凸显出来了，在这个全国武功唯快不破的快节奏年代背景下，新一代君威能否把握住这个先机？君威的一手好牌加上通用拿手的营销优势，信任能给中高档车商场带来强壮的冲击。