近来几个月，集装箱在全球散布严峻不均，部分国家和地区的集装箱严峻不足，而其中部分港口又存在货品严峻积压的现象。

  现在，亚洲航运商场集装箱缺少现象尤为严峻，尤其是在我国，青岛，厦门，宁波和上海几大港口的集装箱缺少现象正在加重。

  包含船公司马士基、赫伯罗特等，以及全球前三大集装箱设备租借公司的Textainer和Triton都表明，未来几个月内集装箱将继续缺少，在下一年2月中旬之前，集装箱供需情况还难以康复平衡，集装箱缺少的现象估计将继续到2021年新年之后。

  现在商场上买卖客户订舱的干流集装箱标准是40英尺的大集装箱。新冠肺炎疫情影响到全球的贸易商场，从而导致全球供应链呈现不同程度的问题，出口订单添加，进口商品削减，这是港口缺箱的原因之一。

  此外，因为国外船公司为了赶船期，一起也为尽快将欧美空柜运回亚洲装出口货，大多船公司已拒接回程货，这也导致国内港口集装箱进一步紧缺。

  一起，国内“外废禁令”的方针导致船舱在运送过程中少了重要的压舱物来历，这一举不只导致海外船公司拒接回程货，切断了集装箱的部分来历途径，使得国内对国外进口纸的需求添加。

  现在已呈现黄牛经过每个集装箱可赚取500元至1000元差价的现象，导致国外进口纸的纸价不断攀升，据小道音讯，国外进口牛卡现已涨30美金。

  面临国外制品纸纸价的水涨船高，国内纸价也跃跃欲试，快按捺不住上涨的气势。有音讯称，玖龙下周也行将敞开大涨前奏，颇有一股势与国外进口纸遥遥相对的意味。

  依据估测，下一年2月中旬之前，集装箱供需情况还难以康复平衡，集装箱缺少的现象估计将继续到2021年新年之后。

  在集装箱紧急的最近一段时间内，国外制品纸价格是不是会一路飙升？国内纸价又会呈现出什么样的连锁反应？