MG5）凭借靓丽的外观，确实吸引了不少眼球。准确的说，是核能黄漆色。它通常出现在性能车上，因为它必须要有凶猛的外表才能撑得住。鲜艳的色彩，但这就是MG5 所做的。大面积的黑色中网和修长凌厉的前大灯，呈现出前俯后仰的姿态，给人以一定的侵略性。官方名称是猎鲨前脸。侧面和尾部能做的事情非常有限，但市面上主流的运动元素设计师也都给它安排好了，包括溜背的造型和两侧的排气。

  不过滑背的造型虽然好看，但还是有不少人怀疑它的实用性。话不多说，我们用数据说话。根据拥有汽车后的PT8-120空间测试，实测纵向空间，先调整前排座椅位置，使座椅靠背到刹车踏板的距离为90cm，测量距离在后排的前后座椅靠背之间。测量头部空间，先将前排座椅调到最低位置，再测量座垫最低点到车顶的距离。测量两侧门扶手顶部之间的距离，找到侧向空间。

  经测试，MG5前排头部空间为960mm。由身高175cm的体验者测量，头部空间大约是一个拳头和四个手指的距离。不过即使座椅调到最低，个人感觉坐姿还是稍微高了一点。一种原因是为了获得更好的视野。另一方面，即使在这种情况下，余量仍然足够。

  每个人都担心后排。经过测试，后排腿部空间为810mm，头部空间为890mm，属于该级别车型的主流水平。假如没有概念，我们就来看看实际体验的表现吧。体验者身高同样为175cm，前排调整为正常驾驶坐姿。这样一个时间段，他后排腿部空间能打出两拳以上，头部空间大约有四指。当然，溜背的造型对头部空间还是有一点影响的，不过对于我来说，MG5的后排空间表现问题不大，坐垫足够舒适，长度也够座垫也适中。

  后备箱空间也值得一提。 MG5的整个后备箱比较平坦，也比较深。测试后备箱空间的方法是用303030cm标准尺寸的纸箱填满，观察后排座椅不放倒时后备箱能装多少个纸箱。经测试，名爵5的后备箱最多可容纳8个纸箱，日常使用足够了。从实际表现来看，MG5虽然采用了溜背造型，但后尾门并没有采用掀背式的开启方式，因此高度受到了限制。

  很多时候，一款表面看上去很运动的车型，开起来是完全不同的东西，那么MG5的性能能不能给我们大家带来惊喜呢？话不多说，直接通过性能测试来检验吧。测试车型搭载1.5T发动机，最大马力173Ps，最大扭矩275Nm，匹配7速双离合变速箱。

  测试前，先将驾驶模式切换为运动模式，然后手动关闭牵引力控制管理系统和空调，最后左脚刹车，右脚加速弹射起步。瞬间，前轮打滑到了某些特定的程度。经过多次测试，名爵5的百公里最终加速时间为8.35秒，超越了同级别多款车型。

  从日常体验来看，名爵5在没有激烈驾驶的情况下，还是很容易驾驭的。首先低扭还不错，所以起步加速够轻，变速箱的顿挫感也藏得很深。因此，在乘坐舒适性方面没什么可挑剔的。另外，MG5后半程的加速能力还是可圈可点，不会出现雷声大雨小的现象。不过变速箱喜欢在激烈驾驶的情况下有存在感。每当需要快速加速时，降档就不是很果断。当然，考虑到还要兼顾某些特定的程度的家用，性能完全在可接受的范围内。

  另外，底盘的调校也偏向于居家舒适，所以在面对大弯道和急变线时，还是可以感觉到一定的侧倾，但整体表现不会给人松散的感觉，底盘可以更充分地吸收路面上的细微颠簸。没有证据证明，我们也对其进行了舒适性减震测试。为了让震动测试更客观方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法——设置了4个连续的减速带，每组间隔1米。车辆以20Km/h的匀速通过减速带。以量杯溢出的水量作为判断底盘滤振能力的依据。溢出的水越少，舒适度就越好。重复3 次以减少错误。

  确认胎压在合理范围内（一般为2.2bar-2.5bar）后，我们将名爵5的胎压统一调整为标准胎压2.4bar，并在后地板上放置一个装满水的量杯车。经测试，名爵5的平均出水量为36.67ml，在同级别中属于中上水平，甚至优于一些高配车型。

  试驾车型搭载的是米其林皓月3ST轮胎，主打舒适安静的轮胎，轮胎规格为215/50 R17。为了全方面了解不同车速下的噪音情况，我们分别在车内进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的噪音测试。

  从实测数据分析来看，名爵5在怠速时的隔绝声音的效果还是可以的，车内比较安静。并且在60km/h的时速下，车内噪音仅为57.1dB，在同级车型中属于中上水平。随着车速的逐渐提升，车辆对风噪和路噪的抑制还是很到位的，而这套米其林3ST轮胎的降噪效果很不错。

  当然，本质上作为一款家用车，如果油耗表现不达标，还是会成为消费者一票否决的理由，所以为了验证MG5的油耗表现，我们还对其进行了油耗测试。

  出发测试之前，先确认四个车轮的胎压均为2.4bar，符合有车以后PT8-120测试标准的要求。接着空调统一调至22°C、2格出风量，打开制冷以及外循环。

  然后在加油站加满油至自动跳枪，MG5的1.5T发动机建议加92号的汽油。

  测试油耗的路线选择广州大学城外环路，跑7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

  大学城的限速为60km/h，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常的驾驶习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

  在节能驾驶的模式下，MG5的整个动力输出非常平缓，需要深踩一点油门才会有明显的动力输出，而且变速箱也会通过积极升挡来压低转速，进而达到提升燃油经济性的目的。在时速为60km/h的时候，发动机的转速为1500转左右，值得一提的是该车全系都没有配备自动启停功能，不过具体成绩如何还是要看加油油耗。

  跑完7圈外环路，仪表盘小计里程显示一共跑了103.8公里，表显平均油耗为5.4L/100km。

  加油机显示加了6.31升，油费一共为35.20元。结合测试里程数据，可以算出MG5的实际加油油耗为6.1L/100km，每公里油费约为0.34元。总体来看依旧很省油的，该油耗表现比很多同排量的车型要更好，当然如果加入发动机自动启停功能的话，相信成绩会更加出色。

  经过全面的测试以及体验，MG5的整体表现还是非常能让我满意的。它有着这个级别家轿罕见的个性外观以及富有设计感的内饰。同时1.5T的动力不仅能满足日常使用，偶尔激烈驾驶也是完全能胜任。另外它也并没脱离实用性，包括配置、空间、舒适性以及油耗表现都符合一款家用车的水准，关键是价格还非常诱人。所以预算在10万以内的你，确定不考虑一下？